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Die Einfuhrung der-Dampfturbinen als der ersten schnell umlaufenden Kraft maschinen hat den AnstoB zur Ausbildung einer Reihe von Maschinenteilen gegeben, die von den bekannten Bauteilen der Kolbendampfmaschinen und Wasserturbinen er heblich abwichen. Einige Aufgaben der Mechanik und Festigkeitslehre, wie die Er mittlung der kritischen Umlaufzahl und der Spannungen in schnell umlaufenden Scheiben, erhielten eine erhebliche technische Bedeutung und drangten zur Losung. Einen neuen AnstoB zu geanderter Gestaltung erhielt der Dampfturbinenbau durch die Bestrebungen auf Erhohung der Wirtschaftlichkeit, die nach dem Kriege kraftig einsetzten. Die Anwendung hohen Dampfdrucks und kleiner Dampf geschwindigkeiten fiihrten zur Vielstufigkeit und diese wieder, hauptsach~ich in Ruck sicht auf die kritische Umlaufzahl, zur Mehrgehauseturbine. Wahrend bei den GroB turbinen der unmittelbare Antrieb der Drehstromerzeuger mit 1500 oder 3000 Uml. beibehalten wird, gibt die betriebssichere Ausbildung der Zahnradumformer die Mog lichkeit, bei kleinen Turbineneinheiten die Umlaufzahl der Turbine erheblich zu er hohen, oder aber - wie bei den Schiffsturbinen - die Umlaufzahl der angetriebenen Welle wesentlich herabzusetzen, und so trotz gegen die friiheren Ausfuhrungen ver kurzter Baulange groB"ere Wirtschaftlichkeit zu erzielen. Die Entwicklungsrichtung des derzeitigen Dampfturbinenbaues ist von dem Direktor der AEG-Turbinenfabrik, Dr.-Ing. E. A. Kraft, dargestellt in: Die neuzeitliche Dampfturbine, Berlin 1926, woraus auch einige Abbildungen entnommen sind.
